티스토리 뷰
목차
부산시는 도심의 심각한 교통난 해소와 가덕신공항 건설에 따른 접근 교통망 확충, 2030 부산세계박람회 성공적 개최를 위한 기반시설 활용을 위해 차세대 부산형 급행철도 사업(BuTX)을 본격적으로 추진한다고 밝혔습니다
원본자표가 궁금하신 분들은 다운로드 하세요!!!
차세대 부산형 급행철도란
차세대 부산형 급행철도는 지하로 이동하는 고속의 저탄소 친환경 수소 철도차량을 도입한 급행철도 시스템입니다
시는 지난 2021년 12월 사전타당성 용역을 착수해 진행한 결과, 본 노선 총연장은 47.9km, 정거장 6개소(가덕도신공항∼명지∼하단∼북항∼센텀∼오시리아), 추정사업비 2조5,860억 원, 1일 수송인원 11.3만 명으로, 경제적 비용편익(B/C)은 0.88, 종합평가(AHP)는 0.722로 사업 타당성이 확보된 것으로 나타났다. 또한 BuTX가 개통되면 가덕신공항에서 북항까지 15분, 오시리아까지 26분 만에 이동할 수 있는 것으로 검토됐습니다
시는 이번 용역 결과에 따라 올해 3월 사업화 전략 용역을 착수합니다
사업화 전략 용역에서는 주민의 편의성 개선 및 지역 발전을 위하여 6개 정거장의 복합개발계획을 수립하고 본 노선의 속도감 있는 사업추진을 위해 재정 또는 민자개발 등 구체적인 사업추진 방향을 검토합니다
부산시는 차세대 부산형 급행철도 사업의 재정부담을 완화하고 효율적인 최적의 사업추진 방안을 마련하여 올해까지 정부와 사업추진방안을 협의할 방침입니다 또한 가덕도 신공항 개항시기가 2029년 말로 앞당겨진 만큼 BuTX 건설사업도 2030부산세계박람회 개최시점에 맞춰 개통할 수 있도록 내년부터 관련 행정절차를 내실있게 진행할 계획입니다
아울러, 지난해 11월 착수한 2030부산엑스포 동남권 신교통수단 등 교통체계 효율화 용역을 통해 동남권 핵심 거점인 가덕신공항 및 2030세계박람회 개최지를 연계해 BuTX를 동남권으로 확대 추진할 계획이다. 시는 올해 말 타당성이 검증된 노선을 정부의 제5차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 적극적으로 건의할 예정입니다
차세대 부산형 급행철도(BuTX)도입 개요
1. 추진배경
: 가덕신공항 건설에 따른 접근 교통망 확충과 2030 부산세계박람회 성공적 개최를 위한 기반시설 구축 필요
※ VIP 부산방문시(22.1.15) 부.울.경지역 GTX 건설 강조(부산지역공약 반영)
2. 사업개요
[도심구간] 부산세계박람회 전 부산도시철도사업으로 부산시 우선 추진
- 사업구간 : 가덕신공항 ~ 명지 ~ 하단 ~ 북항 ~ 센텀 ~ 오시리아관광단지
- 사업규모 : L-47.9km, 정거장 6개소(대심도 급행철도)
- 도입차량 : AI기반으 자율주행 수소전동차(200km/h 이내)
- 추정사업비 : 2조 5,860억원
[광역권 연계구간] 부산세계박람회 후 광역철도사업으로 정부 추진 건의
- 울산권(동부산 ~ 좌천 ~ 울산태화강), 창원권(동부산 ~ 부전역 ~ 창원 ~ 마산)
- 양산권(북항 ~ 부전역 ~ 노포 ~ 양산), 대구권(가덕신공항 ~ EDC ~ 진영 ~ 밀양 ~ 동대구)
3. 추진경위
- 21. 12 : 사전타당성용역 착수(시비 5억원), 용역준공(22.1.2)
- 22. 03 : 동남권 미래혁신 광역교통체계 구축을 위한 업무협약(철도연)
- 22. 11 : 동남권신교통수단 교통체계효율화용역 착수(국비 2.5 시비 2.5억원)
- 23. 03 : 차세대부산형급행철도 사업화전략용역 착수(시비 5억원)
4. 경제적타당성 분석 ☞ 기준 B/C 1.0이상, AHP 0.5이상
| 편익/비용 비(B/C) | NPV(억원) | AHP분석 | 비고 |
| 0.88 | -3,305 | 0.722 |
※ 기준년도 2021년, 개통년도 2030년, 분석기간 개통후 40년
5. 향후일정
- 23 : 사업추진방안 정부협의(재정, 민자)
- 24 : 도시철도망구축계획 반영, 예비타당성조사(민자적격성조사)
- 25. ~ : 기본계획수립, 사업계획 승인(착공), 30년 개통
차세대 부산형 급행철도(BuTX) 구상(안)
1. 도심구간 계획
2. 정거장 계획
☞ 함께보면 좋은 글